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      广州顺其自然处之泰然的路灯车出租公司 136 0000 1358  %%%%% 138 234 23455 广州路灯车出租,佛山路灯车出租,东莞路灯车出租,江门路灯车出租。二次升降异象所产生的惯性冲击载荷对路灯车是十分不利的,其危害主要表现为:(1)载荷冲击恶化结构的受力情况,影响臂架、底架等结构件和机械传动件的强度和寿命,影响整机稳定性,带来安全隐患;(2)影响元件的工作寿命;(3)二次升降操作时的微动性不好,不利于吊装作业。因此在路灯车升降机构设计时应考虑避免二次升降马达反转异象。1“二次升降”异象原理分析。二次升降异象中的反向运动是路灯车普遍存在的异象。汽车路灯车升降机构回路,分析路灯车升降机构工作过程。对应于各元件的工作状态,路灯车升降机构一般有3种工况:负载变化对二次升降异象的影响另外,平衡阀和马达之间的连接管路管径越大、管路越长,则油压缩容腔越大,二次升降时卷筒反转的趋势更加明显。系统流量越小,二次升降时卷筒反转的趋势更加明显。3“二次升降”问题解决方案;制动器松开延迟控制策略。根据仿真分析,影响二次升降异象的原因有很多,如平衡阀和马达之间的连接管路的容腔、马达容积效率、油弹性模量、负载大小和系统流量等。不过最直接的原因是系统建压和制动器松开的时间差造成的。延迟制动器的松开时间,是解决二次升降时马达反转异象的一个有效方案。即在二次升降时,制动器延迟松开,使系统有充足的时间建压,然后再松开制动器,此时系统压力足以克服负载,避免马达反转。换向阀在0.2s切换为升降位置,制动器分别在0.3s、0.4s、0.5s松开。可以在仿真实例中看出,制动器延时0.01s松开是最理想的状况,此时系统建压刚好克服负载作用,当然制动器延时超过0.04s,都能有效解决二次升降时马达反转异象。
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