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        从化路灯车出租,  从化路灯车,  从化路灯车公司    通过MAGMA软件对路灯车制动盘进行铸造的模拟，呈现铸件的充型和凝固过程，验证制定的工艺方案是否合理，并且为铸造工艺方案的修改和再验证提供依据，最终确定一套合理可靠的铸造工艺。在后续机加工过程中，通过设计合理的工装来保证路灯车制动盘的精度，成功试制出路灯车制动盘，并对其进行理化性能检测、超声波探伤，磁粉探伤等一系列详细的检测，检测结果均满足设计要求。

       制动盘1：1制动动力试验台   路灯车制动盘与半金属基合成闸片配对的摩擦制动性能能否满足30t大轴灯车的制动要求，必须通过1：1制动动力试验台进行验证试验。1：1制动试验是在铁道部产品质量监督检验中心路灯车车辆配件检验站的1：1制动动力试验台上进行的，试验大纲根据铁标《路灯车车辆用制动盘》编制，分别进行了磨合试验、一次停车制动试验、常用制动试验、坡道连续制动试验。

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     坡道制动摩擦系数不低于0.350，一次停车制动的总磨耗量为0.44cm3/MJ。 初速120km/h一次紧急制动时盘面最高温度为135℃，仿真分析结果为133℃，结果非常一致，同时也证明仿真分析的有效性。

    小结⑴蠕墨铸铁常温及高温下力学性能较好，热传导系数较高，抗疲劳性能优越，并且铸造工艺性能好，易于工艺优化及批量生产，是较理想的制动盘材料；⑵热机耦合仿真分析结果显示盘体应力场和温度场均在材料的许用范围内，结构和材料选择合理可靠；⑶根据1：1型式试验结果显示：与合成闸片匹配进行试验，摩擦系数均大于0.35，且非常稳定；初速120km/h时紧急制动距离为621m，初速100km/h时紧急制动距离为421m，满足设计要求；盘面最高温度135℃，未超过400℃。试验结束后盘面未发现任何异常。完全满足30t大轴灯车的使用要求。

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