http://www.panyuyuntichechuzu.com/ 电驱动车辆AMT最优换挡规律仿真试验研究,    江门路灯车出租,   江门路灯车公司

          电驱动车辆AMT最优换挡规律仿真试验研究,     江门路灯车出租,   江门路灯车公司,   江门路灯车       为验证本文研究的电驱动车辆AMT最优换挡规律的整车搭载性能，选择了相对一致的对比对象和对比方法，在MATLAB/Simulink仿真平台下对其动力性能、经济性能以及综合性能进行了仿真对比试验。

           1动力性仿真试验,    动力性仿真试验主要验证搭载了动力性最优换挡规律、综合性最优换挡规律的电驱动车辆与搭载传统最佳动力性换挡规律车辆的动力性指标。主要考核车辆0-100km/h的全力加速时间。循环工况经济性仿真试验主要验证搭载了经济性最优换挡规律、综合性最优换挡规律的电驱动车辆与搭载传统最佳经济性换挡规律车辆的经济性指标。为了更好地仿真电驱动乘用车的实际能耗，经济性仿真中参考了《GB/T18386-2005电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》中所规定的驾驶循环工况。主要考核车辆单位驾驶循环的能量消耗。仿真整车模型为本文第2章所述的电驱动乘用车整车经济性仿真模型。

     

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           2仿真试验结果分析通过仿真试验，对比了最优换挡规律与传统换挡规律的整车仿真表现。由于受到可靠性约束条件的限制，动力性最优换挡规律比传统动力性换挡规律普遍前移，受此影响0-100km/h加速时间略逊于传统方法；经济性最优换挡规律在单位循环工况的能耗上要优于传统经济性换挡规律，这得益于通过试验法建立的牵引电机模型相对准确；在综合性最优换挡规律方面，其动力性略差于两类动力性换挡规律，经济性介于两类经济性换挡规律之间，差于最优经济性换挡规律，但优于传统经济性换挡规律。

          通过对电驱动AMT系统换挡规律的研究，制定了符合不同控制目标的动力模式和经济模式换挡规律，分析了将磨损控制应用于换挡决策的可行性，验证了AMT的磨损率与换挡车速成正比例线性关系，重点研究AMT磨损率与换挡决策间的影响因素，建立了控制磨损的可靠模式换挡规律。通过研究不同模式间的制约关系，建立了将各模式统一考虑的综合换挡决策模型，并将模型转化为最优控制问题，进而利用动态规划方法求解了具备不同控制权重的多种最优换挡规律并进行整车仿真试验研究，对其基于可靠性约束条件下的动力和经济性能与传统控制方法进行了对比分析，结果表明满足可靠性约束条件的最优换挡规律动力性良好，经济性有显著提高。

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