南沙出租路灯车    试验路灯车阀门流量特性试验就是通过现场试验的方式获得所有调节阀门的流量开度特性曲线

      南沙出租路灯车  试验路灯车阀门流量特性试验就是通过现场试验的方式获得所有调节阀门的流量开度特性曲线，  南沙出租路灯车,  南沙路灯车公司, 南沙路灯车  通过调节阀门的流量特性曲线和DEH上已知的参数来确定顺序阀控制下各控制参数，其中主要包括，阀门开启方式，阀门开启顺序，各个阀门之间的重叠度，通过修正这些参数用来将路灯车重要参数出现不正常变化的问题加以妥善处理，确保机组能够安全运行，并且保持较为突出的经济性。

      对改造后的DEH控制系统进行了阀门流量特性曲线试验，对顺序阀控制下部分调节阀的阀门流量曲线进行了修正，通过试验研究可以得到DEH中基本控制参数与实际运行之间的偏差，进而可根据实验数据对阀门管理环节进行修改。1号路灯车为路灯车厂生产的亚临界、一次中间再热式、两缸两排汽、单轴、单背压、凝汽式路灯车，机组额定功率为3150MW，共有8段抽汽。配套DEH系统使用的是新华公司Ⅲ型控制系统，该系统有分散的结构和基于微处理器的控制，这使得该系统在具有更强的可靠性和处理能力的同时提。系统的主要构成有：工程师站、操作员站、控制器等。通过操作员自动控制、路灯车自动启动、自同期运行、DCS远控运行、手动控制等几种运行方式，可以实现路灯车控制的基本功能如转速控制、功率控制、负荷控制。机组从主汽阀控制切换到调节汽阀控制。顺序阀阀序为：GV4+GV5→GV6→GV3→GV2→GV1。该机组于今年大修后出现了在某一负荷工况下调门摆动大的问题，随着运行时间的增加该问题愈加明显，同时一次调频迟缓率不合格，AGC响应时间不合格。当时机组DCS控制界面中阀门运行情况，黄色线为GV3，红色线为GV2，青色线为GV6。由图可知，摆动最严重的为GV3。

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      试验前准备: （1）试验期间机组的AGC退出运行，解除一次调频，解除供热，机组功率在50~100%之间平稳变化，试验时间计划4小时。（2）试验机组的机组协调退出，DEH处于阀控方式运行。（3）试验机组主、再汽温度、背压参数维持稳定，主汽压力维持在该压力下所有高压调节阀门全开时机组带满负荷，高加回热系统维持正常投入状态。（4）试验机组EH油系统、调节阀油动机工作正常，液压系统无任何试验、检修工作。（5）机组振动、轴移、瓦温及各运行参数无异常。（6）试验过程中，热工人员应全程监护，随时做好异常处理的准备。

      试验内容: （1）试验在机组承担的最低负荷至额定负荷之间进行，试验时采用没有重叠度的顺序阀控制方式，由电厂热控人员通过DEH集控界面人工逐点给定被测试调门的阀位，把测试调门开度从0逐渐调整到100。试验点的间隔在1%左右的综合阀位增加，在最低负荷亦或是额定负荷时尽可能得增加单个调门的阀位试验点。（2）在所有的负荷试验点应该保持一个稳定的状态运行10到15min，并且展开详细的记录，每次记录的间隔大概是1到3min。（3）主蒸汽压力稳定后进行数据采集，记录主蒸汽压力、主汽温度、调节级压力、调节级温度、主汽流量、综合阀位、各高压调节门阀位、功率等参数。记录完成后再进行负荷调整。注意在整个测试过程中要保持主汽压力稳定。

     阀门流量曲线的注意事项: (1)在关闭各个阀门的过程中严密监视机组振动、瓦温等参数，若参数上升较快且没有回头趋势，应及时将试验油动机全开。(2)若机组振动、瓦温等参数达到保护动作值而未动作时，及时打闸停机。(3)整个过程中，密切监视EH油压的变化，低于12.5Mpa，应立即启动备用油泵，确保EH油压稳定。(4)注意监视缸温（特别是高压第一级金属温度）的变化。(5)注意维持主汽压力、主汽温度稳定。(6)注意维持高加回热系统正常投入状态。(7)整个试验过程中，由值长统一指挥。(8)试验过程中机组运行出现异常情况时，应立即终止试验，首先进行事故出力。

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